物流行業(yè)越來越難做，明明市場(chǎng)對(duì)于物流的需求越來越大，但是做物流、跑貨運(yùn)就是賺不到錢。做貨運(yùn)，想要保證自己那微薄的利潤(rùn)，就必須精打細(xì)算。而物流公司為了降低成本，可謂是費(fèi)盡心思。那么物流行業(yè)卡車運(yùn)輸應(yīng)該怎么節(jié)約成本呢？佳豪鑫物流來為您講解

卡車運(yùn)輸，幾乎是整個(gè)物流環(huán)節(jié)中成本最高，占比也最大的。而在卡車運(yùn)輸中，成本占比最高的則是燃油費(fèi)與過路費(fèi)?？ㄜ囉秃模恢眰涫荜P(guān)注。不論是物流公司還是個(gè)體司機(jī)，想要降低成本，勢(shì)必要在節(jié)省卡車油耗上下功夫。但是對(duì)于怎么降低油耗，企業(yè)一般會(huì)選擇制定低油耗標(biāo)準(zhǔn)這一措施。那這一措施又有什么影響呢？

企業(yè)為了降低運(yùn)營(yíng)成本，嚴(yán)格把控油耗，制定油耗標(biāo)準(zhǔn)，這本來無(wú)可厚非，然而過于死板的油耗標(biāo)準(zhǔn)卻讓卡車司機(jī)叫苦不迭。

眾所周知，想要降低油耗，卡車司機(jī)的行駛速度不能過快也不能過慢，最佳的駕駛速度是60-80km/h?？ㄜ囆枰M(jìn)入城區(qū)行駛，在城區(qū)始終維持60-80km/h的車速很容易造成交通事故。而且一直維持這個(gè)速度，很難做到在貨主要求的時(shí)限里送達(dá)貨物。

而且，在行駛過程中，卡車司機(jī)想要降低油耗，需要付出更多的精力——保持精力高度集中，操作更加精準(zhǔn)，減少失誤。然而這樣的精力高度集中，會(huì)使得卡車司機(jī)師傅更快的疲勞，而為了追求時(shí)效，又不得不繼續(xù)行駛，疲勞駕駛的情況加劇，安全隱患增加。

除此之外，路況的好壞也與油耗高低息息相關(guān)。國(guó)內(nèi)的路況復(fù)雜程度是顯而易見的。各種山路、泥濘路段等等，在這樣的路況下想要降低油耗實(shí)在是難上加難。

這種高度集中精力的行為，無(wú)疑讓卡車司機(jī)的工作強(qiáng)度與工作壓力加大，也容易讓司機(jī)產(chǎn)生厭倦感，進(jìn)而選擇放棄貨運(yùn)。一個(gè)優(yōu)秀的卡車駕駛員是貨運(yùn)行業(yè)以及貨運(yùn)公司應(yīng)該珍惜的寶貴財(cái)富。

一味地追求低油耗是不可取的，短期來看，低油耗標(biāo)準(zhǔn)似乎為企業(yè)節(jié)省了諸多成本，但從長(zhǎng)期來看是得不償失，到時(shí)候不僅僅是優(yōu)秀的卡車司機(jī)選擇離開，還有因?yàn)楦鞣N狀況卡車的更換頻率都會(huì)大大提高，長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益難以保障。

卡車油耗標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然要低，但是絕不能這樣一刀切，而是要有重點(diǎn)、有針對(duì)性、合理的降低！