影響物流業(yè)發(fā)展的因素之二

　　在上幾期的文章中有提到過(guò)影響物流業(yè)發(fā)展的因素，深圳到張家港物流公司給大家講解的是我國(guó)的行政管理體系所致。當(dāng)然這只是影響物流業(yè)發(fā)展的因素之一，還有哪些因素制約著我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展呢?

　　在我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展中，貨物運(yùn)輸體系是影響發(fā)展的原因之二。怎么說(shuō)呢，我國(guó)物流發(fā)展最為迅速的往往是沿海城市，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展滯后。由沿海向內(nèi)陸推進(jìn)是我國(guó)的發(fā)展模式，而歐美則是相反。沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高，地理優(yōu)勢(shì)顯而易見，但毋庸置疑的是與內(nèi)陸聯(lián)動(dòng)的力度還不足，且內(nèi)陸自身物流發(fā)展中也有許多瓶頸尚待解決。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，體系分散，從生產(chǎn)者到消費(fèi)者配送的考慮過(guò)于單一，供應(yīng)商到原材料生產(chǎn)者、制造者再到運(yùn)輸者聯(lián)系薄弱，且運(yùn)輸過(guò)程中往往存在運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜等大小問題。

　　所以說(shuō)，在我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展中，流通體系缺乏重重互聯(lián)互通的情況，從而影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。在未來(lái)的發(fā)展中解決這兩大問題是刻不容緩的。

　　深圳到張家港物流公司在物流業(yè)做出的業(yè)績(jī)不少，本文介紹的影響物流業(yè)發(fā)展的因素也不是想我們這樣一個(gè)企業(yè)就能解決掉的，需要舉國(guó)上下共同的努力才能改變的，希望通過(guò)各方面的不斷努力，物流業(yè)的發(fā)展能夠更上一個(gè)層次。

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